À propos de la saison 2, épisode 1 : Aller de l'avant - Innovation aéroportuaire avec Parabit et ICON

Dans un récent épisode du podcast « A Bit About », l'animatrice Michelle Dawn Mooney s'entretient avec Dickson Kendrick de Parabit et Eric Benson d'ICON pour discuter de leur collaboration sur une solution de recharge par siège à l'aéroport de Hamilton. Eric souligne l'importance de choisir le bon partenaire pour de tels projets, soulignant l'expertise et la qualité des produits de Parabit comme facteurs clés de leur partenariat. Cet échange souligne le besoin croissant de solutions de recharge fiables dans les aéroports pour améliorer l'expérience des passagers. Les deux entreprises présenteront leurs innovations au prochain salon ACI de Toronto, visant à améliorer les services aéroportuaires et le confort des passagers.

Transcription:

Bienvenue dans « A Bit About », un podcast de Parabit Systems qui explore l'innovation, les dernières technologies et les concepts clés liés à la sûreté et à la sécurité, à l'expérience client et à l'efficacité opérationnelle. Rejoints par des praticiens et des leaders d'opinion de renom, des invités spéciaux apportent des commentaires inédits et des conseils techniques pour éclairer les perspectives et fournir des informations exploitables.

Bonjour et bienvenue dans « A Bit About », un podcast proposé par Parabit. Je suis votre animatrice, Michelle Dawn Mooney. Aujourd'hui, nous nous penchons sur l'avenir de l'expérience passager, en nous concentrant sur l'innovation aéroportuaire. Je suis accompagné de Dickson Kendrick, responsable du développement commercial chez Parabit, et d'Eric Benson, responsable du développement commercial chez ICON. Ensemble, nous explorerons comment leur collaboration favorise la commodité, la connectivité et un design plus intelligent dans les aéroports du monde entier. Merci beaucoup d'être avec moi aujourd'hui.

Merci, Michelle. Merci.

J'ai hâte d'entamer la conversation. Pour commencer, Eric, pourriez-vous nous donner une brève biographie, s'il vous plaît, afin que nous puissions vous connaître un peu mieux avant d'aborder la conversation ?

Bien sûr.

ICON est basé en Ontario, près de Toronto, au Canada, et distribue ses produits dans toute l'Amérique du Nord. Personnellement, je travaille dans le secteur du meuble depuis près de quinze ans. Nous collaborons principalement avec des concessionnaires, des grands comptes nationaux et des projets d'envergure.

Parfait. Et Dickson ?

Je suis responsable du développement commercial chez Parabit. Je travaille dans le secteur des technologies du transport depuis un certain temps.

Avec Parabit et les aéroports et agences de transport, nous nous concentrons principalement sur ces améliorations de l'expérience client, en commençant par le chargement des appareils, la signalisation numérique et l'orientation des kiosques clés.

Ma philosophie personnelle est que j'ai toujours cherché à répondre aux besoins des passagers. J'ai donc été très transparent avec mes agences partenaires : je pense que cette technologie est idéale pour améliorer l'expérience des passagers. C'est pourquoi cela se reflète progressivement.

Tout à fait. Commençons par l'aéroport de Hamilton. Comment Parabit et ICON se sont-ils associés sur ce projet, et pourquoi la solution de tarification par siège a-t-elle été si efficace ?

Eric m'a contacté. Il travaillait avec ses partenaires à l'aéroport de Hamilton, et je vais le laisser m'expliquer cela plus en détail. Nous avons entamé une conversation, qui s'est rapidement développée, avec des points de vue très similaires. Nous avons ensuite examiné certaines options de tarification qui pourraient améliorer la situation des passagers. Eric a donc été le fer de lance de cette initiative dès le départ. Je vais donc le laisser vous expliquer l'origine de cette initiative.

Nous collaborons avec de nombreux entrepreneurs généraux à travers le pays. Celui-ci, en particulier, nous le faisons depuis un certain temps. Je ne dirais pas que « oui » est toujours la meilleure réponse, mais nous répondons au téléphone lorsqu'ils nous appellent et qu'ils ont parfois des demandes qui dépassent parfois le cadre habituel des fournisseurs ou fabricants de meubles. Mais après avoir approfondi la question avec mon équipe, j'ai réalisé qu'il y avait une solution de dépannage que nous pouvions combler.

Il nous fallait simplement trouver le bon partenaire. Il s'agissait donc avant tout de trouver le partenaire idéal pour répondre à ce besoin. Et ils ont répondu présents. Je ne connaissais pas très bien le produit Parabit lorsque nous les avons contactés, mais d'après ce que j'avais lu en ligne, je savais que c'était probablement la bonne décision.

J'ai choisi Dickson sur leur page Web et j'ai passé cet appel, et c'était en quelque sorte, vous savez, sans intervention à partir de là lorsque Parabit a pu prendre les rênes.

Nous avons transmis toutes les spécifications à l'architecte par l'intermédiaire du GC. Ils ont été très impressionnés par le produit et l'ont même présenté comme la référence pour les aéroports en matière de recharge. Cela a donc été très simple : nous avons pu combler toutes ces lacunes et leur trouver le produit idéal pour le projet.

Ouais. Et Eric, j'adore la façon dont Dickson a dit : tu as mené la charge et j'avais tellement envie de te poser la question, tu sais, avec ou sans jeu de mots, mais parfait dans les deux cas. Mais de ton point de vue, qu'est-ce qui a fait de Parabit le partenaire technologique idéal pour ce projet ?

Je dirais donc que cela dépend de la qualité du produit et de l'expérience qu'il offre. Ils disposaient de nombreuses études de cas sur de nombreux autres aéroports et transports qu'ils avaient résolus. Lorsque nous avons présenté cette solution au client, il a été évident qu'il avait une réponse dès qu'il a pu constater notre expérience et l'ensemble de la sélection de produits. Nous avons donc testé un ou deux modèles différents avant de finalement choisir la solution idéale.

J'aimerais donc aborder la relation ici, car elle est essentielle dans le monde des affaires. Qu'est-ce qui définit une relation solide entre un fabricant intégrateur et un partenaire ? Et comment les deux équipes se sont-elles soutenues mutuellement tout au long du processus ?

Eh bien, pour moi, il est très important de construire cette relation et cette compréhension.

Souvent, vous tombez sur une solution qui est imposée à quelqu'un parce que vous pensez que c'est la bonne chose à faire, mais vous devez vraiment comprendre, de son point de vue, en vous mettant à sa place.

Vous savez, surtout dans le cas d'Eric, il était beaucoup plus familier avec l'environnement de l'aéroport de Hamilton, vous savez, et avec le monde des affaires canadien en général.

De notre point de vue, nous avons apporté notre riche expérience dans l’environnement aéroportuaire pour améliorer l’expérience client.

C'est vraiment honnête, c'est une compréhension de ce dont l'autre personne a besoin et de ce qu'elle apportera à cette relation.

Je pense que tout se résume au fait qu'il faut toujours revenir à la satisfaction du client, n'est-ce pas ? Nous avons donc pu, directement ou indirectement, analyser ses besoins. Et, pour revenir à ma question précédente, il ne s'agit pas d'accepter tout, mais d'examiner la situation. Il faut être prêt à aller jusqu'au bout et à trouver une solution pour un projet de cette envergure. Même s'il ne s'agit pas d'un grand aéroport, les maîtres d'ouvrage, les architectes et les bureaux d'études ont beaucoup à faire. Alors, lorsqu'ils peuvent contacter un fournisseur ou un fabricant de confiance et savoir qu'ils peuvent nous confier la réponse, que ce soit « nous pouvons faire ceci ou cela », je pense que cela simplifie grandement les choses. Dans notre cas, grâce à notre expertise en matière de relations clients, trouver Parabit était une évidence pour nous.

En parlant de simplification, l'accès des passagers à l'électricité est une priorité croissante. Je peux en témoigner, car je viens de voyager et je regarde autour de moi : où sont les chargeurs ? Où sont les sièges équipés de chargeurs, si on peut en trouver un encore meilleur ? Alors pourquoi l'emplacement et la durabilité sont-ils si importants dans les aéroports ? Et comment avez-vous répondu à ces besoins ?

Nous avons déjà eu une certaine expérience dans ce cas, vous savez, et il ne s'agissait pas seulement de Parabit et d'ICON. Il s'agissait de l'aéroport d'Hamilton et du GC.

Nous avons tous travaillé ensemble. Dans ce cas précis, Hamilton réaménageait une aérogare pour accueillir Porter Airlines et des vols supplémentaires à travers le Canada.

Donc, en réalité, la recharge se résume à ceci. Et je trouve qu'il est plus difficile de trouver des bornes de recharge dans les transports en commun, secteur dans lequel je travaille également.

Mais dans les aéroports, on demande aux passagers de tout faire sur leur téléphone : acheter leurs billets, planifier leurs voyages, obtenir leurs cartes d'embarquement, et même commander à manger. Et cet appareil a besoin d'énergie.

On trouve souvent des gens agglutinés le long d'un mur ou assis par terre autour d'un pilier, cherchant un point d'accès pour brancher leurs appareils. Il est donc primordial de leur fournir un accès fiable à l'électricité pour qu'ils puissent recharger leurs appareils. Or, beaucoup de compagnies aériennes ne proposent même pas de prise électrique dans les avions. Souvent, la dernière chance de recharger correctement son appareil se trouve dans le terminal, en attendant son vol.

C'est donc une réelle amélioration du voyage des passagers. Ils sont soulagés de cette angoisse, sachant que l'appareil dont ils dépendent restera alimenté.

Oui, je pense que le fait de pouvoir intégrer le produit Parabit avec le produit de sièges terminaux était également essentiel.

Ce projet n'en était qu'à une phase précise. Il en reste encore d'autres. Il était donc essentiel de pouvoir proposer une solution temporaire avec un produit permanent, évolutif et réutilisable en cas d'agrandissement ou de réduction de la taille du terminal. Ce n'est pas un produit fixe à vie et il est possible de l'intégrer à différentes solutions de mobilier. C'était également essentiel. Je vois bien que cela répond à un besoin immédiat, mais le projet sera certainement étendu grâce à l'utilisation conjointe de plusieurs solutions.

J'aimerais donc poser une question complémentaire à ce sujet. Lorsque les aéroports planifient de nouvelles mises à niveau technologiques, quels partenaires et produits devraient-ils privilégier pour garantir le succès à long terme de tout ce qui vient d'être mentionné ?

Eh bien, tout est une question de fiabilité et d'expérience. Je pense également que la fabrication et la disponibilité de ces produits sont à prendre en compte.

Nos produits sont tous conçus, expédiés, fabriqués et pris en charge depuis Long Island, New York.

Nous bénéficions de la certification Buy America, qui facilite l'obtention de financements fédéraux, étatiques ou locaux. Des exigences sont généralement imposées à cet effet.

Mais en ce qui concerne la façon dont l'aéroport devrait planifier, premièrement, tous nos chargeurs nécessitent simplement une alimentation standard.

Il est donc très important qu'ils soient capables de câbler des prises ou de câbler des bornes afin de pouvoir les déplacer au-delà des murs et des piliers.

Il serait utile qu’ils le fassent dans le cadre de leur réaménagement.

Nous disposons également de plans CAO et les partageons avec les équipes de conception et d'ingénierie afin qu'elles puissent intégrer nos produits dès le départ. Ce n'est donc pas une réflexion a posteriori. Il est donc essentiel, je pense, d'avoir ces échanges dès le début, d'identifier les besoins et de formuler des recommandations pour, lors de la planification des sièges, des estrades, des bureaux et des espaces passagers, prévoir un espace dédié à la ventilation, mais aussi à d'autres améliorations, qu'il s'agisse de recharges, de signalisation ou autres.

Oui, je vais m'en inspirer. Dès le début, on ne peut pas nous impliquer assez tôt, surtout quand on veut voir, toucher et expérimenter le produit avant sa mise en ligne. On va soulever plein de choses qui ne nous viennent même pas à l'esprit en consultant une fiche technique. En impliquant des personnes comme Dickson et moi-même, ou nos équipes de conception, nous pouvons identifier certains problèmes rencontrés et les résoudre avant qu'ils ne deviennent problématiques.

Et puis, du point de vue du produit, il faut trouver des produits qui complètent le deuxième jour. Ainsi, lorsque vous aurez besoin de croître, de vous développer, ces produits se prêteront-ils à cette adaptabilité ? Le début et le deuxième jour sont donc des étapes importantes pour nous. Le produit lui-même, comme je l'ai dit précédemment à propos de Parabit, est de qualité.

Icon offre la qualité. Ce n'est pas un problème. Il suffit de trouver la solution idéale et de se donner le temps nécessaire.

Vous avez un grand événement à venir, le salon ACI à Toronto. Alors, qu'y présenteront Parabit et ICON ? Et quelles sont les tendances que vous observez en matière de design aéroportuaire ?

Eh bien, de mon point de vue, et vous savez, depuis une dizaine d'années, les aéroports s'efforcent de privilégier l'expérience. Maintenant qu'on ne rentre plus à l'aéroport et qu'on prend l'avion vingt minutes plus tard, la plupart des passagers y passent deux heures. Les aéroports ont donc fait de gros efforts pour améliorer leurs restaurants, leurs boutiques, leurs sièges plus confortables et leurs équipements.

Et cela est de très bon augure pour ce que font ICON et Parabit : nous essayons de rendre le temps que vous passez dans ce terminal confortable et accessible.

Un grand nombre de nos chargeurs d'appareils, de nos dossiers de siège et de nos tables de chargement sont équipés de niveaux de chargement ou de plateaux de table conformes à l'ADA.

Il s'agit donc vraiment de rendre chacun aussi à l'aise que possible, mais aussi accessible. Pour l'ACI, c'est la plus grande conférence annuelle en termes de participation des aéroports du monde entier, et pas seulement d'Amérique du Nord. Et cette conférence annuelle vous permettra de tout voir. Il est donc essentiel de se démarquer, d'avoir des échanges, de nouer des liens, de bien comprendre leurs besoins et leurs besoins encore inconnus. Mais en fin de compte, je devrais peut-être commencer à y réfléchir dès maintenant.

Et quel impact cela aura-t-il sur nos passagers ?

Je peux certainement répondre à cette question un peu plus facilement que l'explication de Dickson. J'ai des voyages en commun cette année, donc je serai présent physiquement, mais nous n'aurons pas de stand sur place cette année.

Je vous ai compris. Bon. Bon, on termine, on n'a plus beaucoup de temps. Je sais qu'il y a beaucoup à dire, mais on doit vous laisser partir. Mais avant, j'aimerais vous poser une question : pensez à l'avenir des péages aéroportuaires et des services aux passagers. Vous savez, on a entendu parler de l'importance, et si vous êtes voyageur, vous savez combien il est important de pouvoir se brancher. Comment envisagez-vous l'évolution du partenariat avec Parabit Icon pour répondre à tous ces besoins ?

Je peux répondre pour la première année. Je dirais simplement qu'il faut permettre aux personnes présentes dans cet espace de savoir qui nous sommes.

J'aime toujours expliquer que nous sommes une croissance contrôlée. Nous ne sommes pas forcément adaptés à tous les projets, mais en nous connaissant mieux et en comprenant notre offre, l'intégration des projets et des produits s'effectue généralement en toute transparence. Et je pense qu'un partenariat avec une entreprise comme Parabit simplifie tout cela.

Et je vais un peu refléter cela. Le partenariat avec Icon est également très important pour nous, car ils proposent un produit de qualité, des sièges confortables et des équipements de mobilier vraiment importants. Nous envisageons d'améliorer cela.

Mais à l'avenir, la recharge sans fil se généralise. Beaucoup de nos chargeurs sont équipés de disques de charge Qi, qui permettent de poser simplement son téléphone dessus, comme la plupart des gens en ont à la maison.

Cela évite de perdre des câbles, offre des panneaux interactifs et des informations plus complètes et personnalisées, comme celles que nous proposons sur bon nombre de nos bornes et affichages numériques. Mais l'autre point important réside dans la façon dont tout cela fonctionne ensemble. Et, comme vous le savez, les sièges ICON du terminal de l'aéroport de Hamilton, à côté de nos bornes de recharge, s'intègrent parfaitement. On dirait qu'ils sont parfaitement à leur place. Cela apporte donc un confort et des commodités indispensables aux passagers.

Dickson Kendrick, responsable du développement commercial chez Parabit, et Eric Benson, responsable du développement commercial chez ICON. Merci beaucoup d'être ici. Vous transmettez des informations importantes à de nombreuses personnes, comme vous le dites, Eric, concernant vos déplacements qui se chevauchent. Nous le faisons tous.

Nous avons tous besoin de nos téléphones. Grâce au partenariat que les deux entreprises concluent, vous simplifiez la vie de tous. Merci de votre temps et d'être ici aujourd'hui.

Merci, Michelle, et merci, Eric.

Merci, Dickson.

Tellement sympa. Un joli partenariat, non ? Et merci d'avoir écouté un extrait du podcast de Parabit.

Pour en savoir plus sur la conversation d'aujourd'hui et sur Parabit, rendez-vous sur Parabit.com . Je suis votre hôte, Michelle Dawn Mooney. Merci encore de votre présence. Nous espérons vous retrouver prochainement sur un autre podcast.