À propos de l'épisode 1 de la saison 2 : En route vers l'avenir – Innovation aéroportuaire avec Parabit et ICON

Dans un récent épisode du podcast « A Bit About », l'animatrice Michelle Dawn Mooney s'entretient avec Dickson Kendrick de Parabit et Eric Benson d'ICON au sujet de leur collaboration sur une solution de recharge intégrée aux sièges à l'aéroport de Hamilton. Eric souligne l'importance de choisir le bon partenaire pour de tels projets, mettant en avant l'expertise et la qualité des produits de Parabit comme facteurs clés de leur partenariat. La conversation met en lumière le besoin croissant de solutions de recharge fiables dans les aéroports afin d'améliorer l'expérience des passagers. Les deux entreprises présenteront leurs innovations au prochain salon ACI de Toronto, dans le but d'améliorer les services aéroportuaires et le confort des voyageurs.

Transcription:

Bienvenue dans « A Bit About », le podcast de Parabit Systems qui explore l'innovation, les technologies émergentes et les concepts clés liés à la sûreté et la sécurité, à l'expérience client et à l'efficacité opérationnelle. Des experts et des leaders d'opinion de renom, ainsi que des invités spéciaux, partagent leurs analyses et leur savoir-faire technique pour éclairer les perspectives et fournir des conseils pratiques.

Bonjour et bienvenue dans « A Bit About », le podcast de Parabit. Je suis votre animatrice, Michelle Dawn Mooney. Aujourd'hui, nous explorons l'avenir de l'expérience passager, en nous concentrant sur les innovations aéroportuaires qui permettent de progresser. Je suis accompagnée de Dickson Kendrick, responsable du développement commercial chez Parabit, et d'Eric Benson, responsable du développement commercial chez ICON. Ensemble, nous verrons comment leur collaboration améliore le confort, la connectivité et la conception des aéroports du monde entier. Merci beaucoup de m'avoir rejointe aujourd'hui.

Merci, Michelle. Merci.

J'ai hâte d'entamer la conversation. Eric, pourriez-vous commencer par une brève biographie afin que nous puissions mieux vous connaître avant de nous plonger dans le vif du sujet ?

Bien sûr.

ICON, entreprise basée en Ontario, au Canada, près de Toronto, distribue ses produits dans toute l'Amérique du Nord. Je travaille personnellement dans le secteur du meuble depuis près de quinze ans. Nous nous adressons principalement aux concessionnaires, aux grands comptes nationaux et aux entreprises réalisant d'importants projets.

Parfait. Et Dickson ?

Je travaille au développement commercial chez Parabit. Je travaille dans le secteur des technologies de transport depuis un certain temps.

Avec Parabit, les aéroports et les agences de transport en commun, nous nous concentrons principalement sur l'amélioration de l'expérience client, en commençant par la recharge des appareils, l'affichage numérique et la signalétique des bornes interactives.

Ma philosophie personnelle, c'est que j'ai toujours œuvré en fonction des besoins des passagers. J'ai donc été très clair avec mes agences partenaires : je pense que cette technologie est la bonne pour améliorer l'expérience passager. Et cela se répercute à tous les niveaux.

Absolument. Commençons donc par l'aéroport d'Hamilton. Comment Parabit et ICON ont-ils collaboré sur ce projet, et pourquoi la solution de recharge intégrée aux sièges s'est-elle avérée si efficace ?

Eric m'a contacté. Il travaillait avec ses partenaires à l'aéroport d'Hamilton, et je le laisserai vous en dire plus. Nous avons rapidement entamé une conversation, et nous partagions la même vision. Nous avons examiné différentes options de facturation qui pourraient être avantageuses pour les passagers. Eric a donc été le véritable instigateur de ce projet dès le départ. Je le laisse maintenant vous en parler.

Nous collaborons avec de nombreux entrepreneurs généraux à travers le pays. Celui-ci, en particulier, travaille avec nous depuis un certain temps. Je ne dirais pas que dire oui est toujours la meilleure solution, mais nous répondons à leurs appels et il arrive qu'ils aient des demandes qui sortent du cadre habituel des fournisseurs ou fabricants de meubles. Cependant, après une analyse plus approfondie avec mon équipe, j'ai réalisé que nous pouvions trouver une solution temporaire.

Il nous fallait simplement trouver le bon partenaire. Et c'est là qu'a commencé notre collaboration avec Parabit, qui répondait parfaitement à ce besoin. Et ils ont répondu présent. Je ne connaissais pas grand-chose des produits Parabit lorsque nous les avons contactés, mais d'après ce que j'ai vu en ligne, c'était probablement le bon choix.

J'ai repéré Dickson sur leur site web, j'ai passé l'appel, et ensuite, vous savez, on m'a lâché prise quand Parabit a pu prendre les rênes.

Nous avons transmis le cahier des charges complet à l'architecte par l'intermédiaire de l'entrepreneur général. Ils ont été très impressionnés par le produit et l'ont même cité comme la référence en matière de recharge pour les aéroports. Cela nous a donc grandement facilité la tâche, car nous avons pu combler toutes les lacunes et leur trouver le produit idéal pour le projet.

Oui. Et Eric, j'adore la façon dont Dickson a dit que tu étais à l'initiative, et j'avais tellement envie de te demander, que ce soit un jeu de mots ou non, c'est parfait dans les deux cas. Mais de ton point de vue, qu'est-ce qui a fait de Parabit le partenaire technologique idéal pour ce projet ?

Je dirais donc que c'est la combinaison de la qualité du produit et de l'expérience qu'il offre. Ils disposaient de nombreuses études de cas sur des aéroports et des situations de transport qu'ils avaient résolues. Lorsque nous avons présenté cette solution au client, le choix était évident après qu'il ait constaté l'étendue de leur expertise et la gamme complète de produits. Nous avons examiné un ou deux modèles différents avant de trouver la solution idéale.

Je souhaite donc aborder la question de la relation, car les relations sont primordiales dans le monde des affaires. Qu'est-ce qui caractérise une relation solide entre un intégrateur et un fabricant ? Et comment les deux équipes se sont-elles soutenues mutuellement tout au long du processus ?

Eh bien, pour moi, il est très important de construire cette relation et cette compréhension.

Bien souvent, on propose une solution à quelqu'un parce qu'on pense que c'est la bonne, mais il faut vraiment essayer de comprendre son point de vue, se mettre à sa place.

Vous savez, surtout dans le cas d'Eric, il connaissait beaucoup mieux l'environnement de l'aéroport de Hamilton et le monde des affaires canadien en général.

De notre point de vue, nous avons mis à profit notre riche expérience du milieu aéroportuaire pour améliorer l'expérience client.

Honnêtement, c'est vraiment ça : comprendre les besoins de l'autre et ce qui apportera à ce partenariat.

Je pense que tout se résume à toujours privilégier les besoins du client, n'est-ce pas ? Directement ou indirectement, nous avons pu analyser et évaluer ses besoins. Et pour revenir à ma question précédente, vous n'acceptez pas tout, mais vous étudiez la question. Vous êtes prêts à vous investir pleinement pour leur trouver une solution pour un projet de cette envergure. Même s'il ne s'agit pas d'un aéroport majeur, les entreprises générales, les architectes et les bureaux d'études sont très occupés. Le fait qu'ils puissent s'adresser à un fournisseur ou un fabricant de confiance et savoir qu'ils peuvent compter sur nous pour obtenir une réponse, que ce soit « c'est faisable » ou « c'est impossible », simplifie grandement les choses. Dans notre cas, grâce à notre expertise en matière de relations de confiance, le choix de Parabit comme partenaire idéal s'est imposé naturellement.

Et justement, en parlant de simplifier les choses, l'accès des passagers à l'électricité est une priorité croissante. Je peux en témoigner, car je viens de voyager et je cherchais partout les bornes de recharge. Où sont les sièges équipés de chargeurs ? Si on pouvait en trouver, ce serait encore mieux ! Alors, pourquoi l'emplacement et la durabilité des prises sont-ils si importants dans les aéroports ? Et comment avez-vous répondu à ces besoins ?

Nous avons déjà eu affaire à ce genre de situation, et il ne s'agissait pas seulement de Parabit et d'ICON. Il y avait aussi l'aéroport d'Hamilton et la Gold Coast.

Nous avons tous travaillé ensemble. Dans ce cas-ci, Hamilton repensait et réaménageait un terminal pour accueillir Porter Airlines et des vols supplémentaires à travers le Canada.

En fait, la question de la recharge se résume à ça. Et je constate qu'il est plus difficile de trouver des bornes de recharge dans les transports en commun, un secteur dans lequel je travaille également.

Mais dans les aéroports, vous savez, on a demandé aux passagers de tout faire sur leur téléphone : acheter leurs billets, planifier leurs voyages, obtenir leurs cartes d’embarquement, et même commander à manger. Et cet appareil a besoin d’être rechargé.

Et bien souvent, on voit des gens regroupés le long d'un mur ou autour d'un pilier, assis par terre, à la recherche d'une prise. Il est donc essentiel de pouvoir leur fournir un accès fiable à l'électricité pour qu'ils puissent recharger leurs appareils. Or, beaucoup de compagnies aériennes n'en proposent même pas, et dans de nombreux avions, il n'y a pas de prises. Du coup, bien souvent, la dernière chance de recharger correctement ses appareils se trouve dans le terminal, en attendant son vol.

Donc, encore une fois, cela améliore vraiment le voyage du passager. Savoir que l'appareil dont il dépend restera alimenté le rassure beaucoup.

Oui, je pense que la possibilité d'intégrer le produit Parabit au produit de sièges du terminal a été essentielle.

Ce projet n'en était qu'à un stade préliminaire. D'autres phases sont encore à venir. Proposer une solution temporaire avec un produit évolutif et adaptable, permettant de modifier la taille du terminal, est donc essentiel. Ce n'est pas une solution figée, et son intégration avec différents meubles est également un point clé. Je constate que cette solution répond au besoin immédiat, mais son utilisation conjointe permettra sans aucun doute de l'étendre.

J'aimerais donc poser une question complémentaire. Lorsque les aéroports planifient de nouvelles mises à niveau technologiques, quels critères doivent-ils privilégier en matière de partenaires et de produits pour garantir le succès à long terme de tout ce qui vient d'être mentionné ?

En fait, tout repose sur la fiabilité et l'expérience. Il faut également tenir compte de la fabrication et de la disponibilité de ces produits.

Tous nos produits sont conçus, expédiés, fabriqués et pris en charge depuis Long Island, dans l'État de New York.

Nous possédons la certification Buy America, ce qui facilite l'obtention de financements fédéraux, étatiques ou locaux. Il y a généralement des exigences à respecter à ce sujet.

Mais en ce qui concerne la planification de l'aéroport, premièrement, tous nos chargeurs nécessitent simplement une alimentation électrique standard.

Il est donc très important qu'ils soient capables de câbler les prises ou les bornes afin de pouvoir les faire passer au-delà des murs et des piliers.

C'est utile s'ils le font dans le cadre de leur projet de réaménagement.

Mais nous disposons également de plans CAO que nous partageons avec les responsables de la conception et de l'ingénierie afin qu'ils puissent intégrer nos produits dès le début du projet. Ce n'est donc pas une question secondaire. Il est donc essentiel, selon moi, d'entamer ces discussions au plus tôt, de cerner les besoins et de formuler des recommandations concernant l'aménagement des sièges, des podiums, des bureaux et des zones passagers. Il faut notamment prévoir un espace suffisant pour la ventilation, mais aussi des améliorations telles que la recharge d'appareils, la signalétique, etc.

Oui, je vais certainement rebondir là-dessus. Dès le début, il est crucial de nous impliquer au plus tôt, surtout si vous souhaitez voir, toucher et tester le produit avant sa mise en production. Vous allez forcément relever un tas de points qui ne vous viennent même pas à l'esprit en consultant une fiche technique. En impliquant des personnes comme Dickson et moi-même, ou nos équipes de conception, nous pouvons identifier les problèmes rencontrés par le passé et les corriger avant qu'ils ne deviennent problématiques.

Du point de vue des produits, il s'agit de trouver des produits qui complètent la phase de lancement. Ainsi, lorsque vous aurez besoin de croître, de vous développer, ces produits se prêtent-ils à cette adaptation ? Le démarrage et la phase de lancement sont donc cruciaux pour nous. Quant au produit lui-même, comme je l'ai dit précédemment à propos de Parabit, sa qualité est au rendez-vous.

Icon propose une qualité irréprochable. Le plus difficile est de trouver le modèle qui vous convient et de vous donner le temps nécessaire.

Vous avez un événement important à venir, le salon ACI à Toronto. Que présenteront Parabit et ICON ? Et quelles tendances observez-vous en matière de conception aéroportuaire ?

De mon point de vue, les aéroports se sont vraiment efforcés, ces dix dernières années, d'améliorer l'expérience des passagers. Maintenant qu'on ne se contente plus d'arriver à l'aéroport et de prendre un avion vingt minutes plus tard, la plupart des passagers y passent plusieurs heures. Les aéroports ont donc investi massivement dans de meilleurs restaurants, de meilleures boutiques, des sièges plus confortables et des services de meilleure qualité.

Et cela correspond parfaitement à ce que font ICON et Parabit : nous essayons de rendre votre temps passé dans ce terminal confortable et accessible.

Beaucoup de nos dispositifs de recharge, dossiers de sièges et tables de recharge, sont conformes aux normes ADA et proposent des surfaces de recharge ou des plateaux de table de niveau.

L'objectif est donc de mettre tout le monde à l'aise et de faciliter l'accès aux informations. L'ACI est la plus grande conférence annuelle d'aéroports au monde, et pas seulement en Amérique du Nord, en termes de participation. Lors de cette conférence annuelle, vous verrez tout. Il est donc essentiel de se démarquer, d'engager la conversation, de créer des liens, de bien comprendre leurs besoins, même ceux qu'ils n'ont pas encore identifiés, et de se dire : « Tiens, voilà peut-être quelque chose auquel je devrais réfléchir dès maintenant. ».

Et quel impact cela aura-t-il sur nos passagers ?

Je peux certainement répondre à cette question plus facilement que Dickson. J'ai des déplacements prévus cette année, donc je serai présent physiquement, mais nous n'aurons pas de stand cette année.

Compris. D'accord. Bon, on va s'arrêter là, car le temps nous manque. Je sais qu'il y aurait beaucoup à dire, mais il faut vous laisser. Avant cela, j'aimerais vous poser une question concernant l'avenir de la recharge dans les aéroports et les services aux passagers. Comme vous le savez, on a tous entendu parler de l'importance de pouvoir se brancher, et si vous voyagez, vous savez combien c'est important. Alors, comment envisagez-vous l'évolution du partenariat avec Parabit Icon pour répondre à tous ces besoins ?

Je peux répondre pour la première année. Je dirais qu'il suffit de permettre à ces personnes d'entrer dans cet espace en sachant qui nous sommes.

J'explique toujours que nous privilégions une croissance maîtrisée. Nous ne sommes pas forcément adaptés à tous les projets, mais une fois que vous nous connaissez et comprenez notre offre, l'intégration des projets et des produits se fait généralement sans accroc. Et je pense qu'un partenariat avec une entreprise comme Parabit facilite grandement les choses.

Et je vais en quelque sorte faire écho à cela. Le partenariat avec Icon est également très important pour nous, car ils proposent un produit de qualité, des sièges confortables et des meubles équipés de toutes les commodités qui sont essentielles. Nous nous considérons en quelque sorte comme un moyen d'améliorer cela.

Quant à l'avenir, la recharge sans fil se développe. Nombre de nos chargeurs sont compatibles avec les disques de recharge Qi, qui permettent de poser simplement son téléphone dessus, un dispositif que la plupart des gens possèdent déjà.

Cela évite aux passagers de perdre leurs câbles, propose des panneaux interactifs et offre davantage d'informations, notamment des informations personnalisées, que l'on retrouve sur nombre de nos bornes et panneaux d'affichage numériques. Mais surtout, l'aspect le plus important réside dans l'harmonie de l'ensemble. Par exemple, en voyant les sièges ICON à l'aérogare de l'aéroport de Hamilton, à côté de nos bornes de recharge pour appareils, on constate une parfaite intégration. Aucun élément ne détonne. Cela apporte donc un confort optimal et les commodités nécessaires aux passagers.

Dickson Kendrick, responsable du développement commercial chez Parabit, et Eric Benson, responsable du développement commercial chez ICON. Merci beaucoup d'être là. Les informations que vous abordez sont importantes pour beaucoup de monde, notamment, Eric, le fait que vos déplacements se chevauchent. C'est le cas pour tout le monde.

Nous avons tous besoin de nos téléphones. Et grâce au partenariat que mettent en place les deux entreprises, vous aussi, vous facilitez un peu la vie de chacun. Alors merci pour votre temps. Merci d'être venu aujourd'hui.

Merci, Michelle, et merci, Eric.

Merci, Dickson.

C'est adorable. Un joli petit partenariat, n'est-ce pas ? Et je tiens à vous remercier d'avoir écouté ce podcast présenté par Parabit.

Si vous souhaitez en savoir plus sur la conversation d'aujourd'hui et sur Parabit, rendez-vous sur Parabit.com . Je suis votre animatrice, Michelle Dawn Mooney. Merci encore de nous avoir rejoints. Nous espérons vous retrouver bientôt pour un autre podcast.